Cómo funciona la señalización digital

El software de señalización digital Look permite a las instituciones de transporte actualizar el contenido de señalización digital de forma rápida y rentable
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Funciones de señalización digital para el transporte

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Cómo convertir tu televisor en una pantalla de señalización digital

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Preguntas frecuentes

¿Pueden los operadores de transporte utilizar la señalización digital para publicidad?

Sí, los operadores de transporte pueden combinar la información al pasajero con la publicidad para crear inventario publicitario adicional sin eliminar la información esencial de viaje. El programa de pantallas digitales de la MTA, desarrollado junto con OUTFRONT Media a partir de 2018, se diseñó para ofrecer información del servicio en tiempo real y, al mismo tiempo, generar ingresos publicitarios. Los operadores pueden programar campañas según la pantalla, la ubicación, la ruta, la hora del día o el contexto de la audiencia.

¿Cómo se gestionan los mensajes de emergencia en una red de pantallas de transporte?

Los mensajes urgentes se envían desde un único punto de control. Un operador puede anular lo programado en un grupo de pantallas, en una estación específica o en toda la red. La MTA de Nueva York utiliza su plataforma de comunicaciones Mercury para enviar información específica de cada ubicación a las pantallas del metro. El mismo principio se aplica a los avisos de interrupciones, instrucciones de evacuación y alertas meteorológicas graves. El equipo publica el mensaje una sola vez, sin necesidad de gestionar las pantallas una por una.

¿Puede funcionar la señalización digital en el transporte sin conexión a internet?

Sí, pero solo parcialmente. Un reproductor que almacena contenido en caché local seguirá mostrando lo que ya tiene guardado, por lo que la pantalla permanecerá encendida en lugar de quedarse en negro. El límite está en la actualización de los datos. Las llegadas, las alertas y los cambios de horario requieren una conexión en tiempo real para mostrarse. En una red distribuida en decenas de ubicaciones, conviene verificar esto durante la adquisición, ya que una pantalla con unos minutos de retraso es un problema mucho menor que una pantalla sin información.

¿Se puede integrar la señalización digital con los sistemas de venta de billetes de transporte?

Sí, en la mayoría de los casos. Lo que importa es lo que la plataforma de venta de billetes pone a disposición: una API, una interfaz web o un flujo de trabajo basado en códigos QR suele ser suficiente. Cuando existe, una pantalla o un quiosco táctil puede mostrar las tarifas actuales, enviar a los pasajeros a una página de compra o dirigirlos a un proceso de pago móvil. Sin embargo, leer la información de tarifas y pagar en la pantalla son dos niveles diferentes de integración, y el proveedor de venta de billetes suele decidir cuál es la opción disponible.

¿Qué información puede mostrar la señalización digital de transporte?

La señalización digital de transporte puede mostrar llegadas y salidas en tiempo real, retrasos, cancelaciones, cambios de ruta, orientación, alertas de emergencia, clima, publicidad e información de viajes locales. En la línea Elizabeth de Londres, se desplegaron pantallas digitales de información al pasajero en 41 estaciones que combinan los horarios de los trenes con actualizaciones del servicio. El contenido también puede segmentarse por estación, andén, ruta, pantalla o momento del día.

¿Cómo gestionan los operadores cientos o miles de pantallas de transporte?

A través de un CMS de señalización digital centralizado en lugar de actualizaciones sitio por sitio. Las pantallas se agrupan por estación, ruta, región o función, y cada grupo obtiene su propio contenido y sus propios derechos de acceso, de modo que un equipo regional puede publicar localmente sin tocar el resto de la red. La otra parte del trabajo es la supervisión. El estado de los reproductores, los dispositivos desconectados, las listas de reproducción programadas y las actualizaciones de software se gestionan de forma remota, lo que evita que una visita al sitio sea la respuesta predeterminada ante cada fallo.

¿Se pueden conectar las pantallas de transporte a los teléfonos de los pasajeros?

Sí. Un código QR es el puente habitual. La pantalla compartida muestra la información pública y el teléfono del pasajero toma el relevo a partir de ahí. El escaneo puede abrir un horario en tiempo real, un planificador de viajes, una página de venta de billetes, un mapa de la estación o una suscripción a alertas de servicio, nada de lo cual requiere una pantalla táctil. Dos situaciones hacen que esto sea especialmente útil: cuando el detalle no cabe en una pantalla que todos están leyendo y cuando los pasajeros necesitan la información después de haber abandonado la estación.

¿Cómo muestra la señalización digital información de transporte en tiempo real?

La información en tiempo real llega a las pantallas a través de un enlace de datos entre la plataforma de señalización y los sistemas de programación, seguimiento de vehículos y alertas de servicio del operador. La mayoría de las redes utilizan GTFS para los datos de horarios y GTFS-Realtime para las actualizaciones en vivo, mientras que SIRI está muy extendido entre los operadores europeos. Una vez conectados estos flujos, las llegadas estimadas, las posiciones de los vehículos, las cancelaciones y las incidencias se actualizan automáticamente. Nadie tiene que editar una pantalla manualmente.

¿Qué es la señalización digital para transporte?

Los tableros de mensajes digitales de transporte, también conocidos como pantallas de tablones de anuncios digitales, son pantallas digitales que se utilizan en los centros de transporte para publicar información como actualizaciones de horarios, avisos importantes y anuncios operativos.

¿Qué tipo de pantallas son adecuadas para estaciones y ubicaciones de transporte al aire libre?

Las ubicaciones de transporte suelen requerir pantallas comerciales seleccionadas por su brillo, temperatura de funcionamiento, exposición a la intemperie, ángulo de visión y funcionamiento continuo. Las pantallas exteriores suelen necesitar un brillo considerablemente mayor que los televisores domésticos; las pantallas instaladas para el tren ligero de Parramatta en Sídney, por ejemplo, utilizan niveles de brillo de 1.500 nits. Las instalaciones en vehículos también pueden requerir soportes resistentes a las vibraciones y hardware diseñado para soportar cambios de temperatura y humedad.

¿Cuál es la diferencia entre señalización digital, PIS, PIDS y FIDS?

La señalización digital es la tecnología general para gestionar contenidos en pantallas, mientras que PIS o PIDS se refiere específicamente a los sistemas y pantallas de información al pasajero. FIDS, o sistemas de visualización de información de vuelos, es la versión específica de la aviación utilizada para llegadas, salidas, puertas de embarque y retrasos de vuelos. Un operador de transporte puede utilizar una única plataforma de señalización digital para dar soporte a varios de estos tipos de pantallas dentro de la misma red.

¿Cómo pueden las organizaciones de transporte medir el ROI de la señalización digital?

Las organizaciones de transporte pueden medir el ROI a través de indicadores clave de rendimiento (KPI) operativos, de experiencia del pasajero y comerciales, en lugar de basarse únicamente en las impresiones de pantalla. Algunas métricas útiles son el tiempo de actividad de las pantallas, la precisión de la información al pasajero, el tiempo de respuesta ante incidentes, la reducción de solicitudes de información rutinaria, la disminución de los costes de impresión, los ingresos publicitarios y la satisfacción del pasajero. Para redes grandes, como la expansión de más de 9.000 pantallas de la MTA, las actualizaciones centralizadas también reducen el esfuerzo operativo necesario para comunicar cambios en muchas ubicaciones.

¿Cómo puede la señalización digital mejorar la accesibilidad en el transporte público?

La señalización digital puede mejorar la accesibilidad combinando información visual legible con audio y opciones de interacción accesibles. Algunas medidas útiles son el alto contraste, el texto grande, un tiempo de visualización suficiente, la conversión de texto a voz, los controles táctiles y la integración de bucles de inducción magnética. El proyecto piloto de paradas de autobús digitales de NJ TRANSIT, por ejemplo, incluyó cinco pantallas de papel electrónico alimentadas por energía solar con capacidad de conversión de texto a voz e iluminación automática para hacer más accesible la información a los pasajeros.

¿Dónde se puede utilizar la señalización digital en el transporte público?

La señalización digital puede utilizarse en aeropuertos, estaciones de tren y metro, terminales de autobuses, terminales de ferris, aparcamientos, andenes, vestíbulos de venta de billetes, paradas y a bordo de los vehículos. La CTA de Chicago gestiona casi 11.000 paradas de autobús, lo que ilustra la escala que puede llegar a cubrir una red de señalización de transporte público. Las distintas ubicaciones pueden recibir diferentes diseños, información para los pasajeros, publicidad y alertas de servicio desde el mismo sistema central.