Como funciona a sinalização digital

O software Look Digital Signage permite que as instituições de transporte atualizem de forma rápida e econômica o conteúdo da sinalização digital
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Como transformar sua TV em uma tela de sinalização digital

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Perguntas Frequentes

Os operadores de transporte podem usar sinalização digital para publicidade?

Sim, os operadores de transporte podem combinar informações aos passageiros com publicidade para criar inventário de mídia adicional sem remover informações essenciais de viagem. O programa de telas digitais do MTA, desenvolvido com a OUTFRONT Media a partir de 2018, foi projetado para fornecer informações de serviço em tempo real e, ao mesmo tempo, gerar receita publicitária. Os operadores podem agendar campanhas por tela, local, rota, hora do dia ou contexto do público.

Como as mensagens de emergência são gerenciadas em uma rede de telas de transporte?

Mensagens urgentes são enviadas a partir de um ponto central de controle. Um operador substitui o que estava programado em algumas telas, em uma estação específica ou em toda a rede. O MTA de Nova York faz isso por meio de sua plataforma de comunicação Mercury, que envia informações específicas de localização para telas em todo o metrô. O mesmo princípio se aplica a avisos de interrupção, instruções de evacuação e alertas de condições climáticas severas. A equipe publica uma única vez, sem a necessidade de configurar cada tela individualmente.

A sinalização digital de transporte pode funcionar sem conexão com a internet?

Sim, mas apenas parcialmente. Um player que armazena conteúdo localmente continuará exibindo o que já possui, garantindo que a tela permaneça ligada em vez de ficar preta. O limite são os dados atualizados. Chegadas, alertas e alterações de horários precisam de uma conexão ativa para serem exibidos. Em uma rede espalhada por dezenas de locais, vale a pena verificar isso durante a aquisição, pois uma tela com alguns minutos de atraso é um problema muito menor do que uma tela sem nada.

A sinalização digital pode ser integrada a sistemas de bilhetagem de transporte?

Sim, na maioria dos casos. O que importa é o que a plataforma de bilheteria disponibiliza: uma API, uma interface web ou um fluxo de trabalho baseado em QR geralmente é suficiente. Onde existir, um display ou quiosque com tela sensível ao toque pode mostrar tarifas atuais, enviar passageiros para uma página de compra ou direcioná-los para um checkout móvel. Ler informações de tarifa e pagar na tela são dois níveis diferentes de integração, no entanto, e o provedor de bilheteria geralmente decide o que está disponível.

Quais informações a sinalização digital de transporte pode exibir?

A sinalização digital de transporte pode exibir chegadas e partidas em tempo real, atrasos, cancelamentos, mudanças de rota, orientação, alertas de emergência, clima, publicidade e informações de viagem locais. Na linha Elizabeth de Londres, telas digitais de informações aos passageiros foram implantadas em 41 estações e combinam horários de trens com atualizações de serviço. O conteúdo também pode ser direcionado por estação, plataforma, rota, tela ou hora do dia.

Como os operadores gerenciam centenas ou milhares de telas de transporte?

Por meio de um CMS de sinalização digital central, em vez de atualizações local por local. As telas são agrupadas por estação, rota, região ou função, e cada grupo recebe seu próprio conteúdo e seus próprios direitos de acesso, para que uma equipe regional possa publicar localmente sem afetar o restante da rede. A outra parte do trabalho é o monitoramento. O status do player, dispositivos offline, listas de reprodução agendadas e implementações de software são todos tratados remotamente, o que evita que uma visita ao local seja a resposta padrão para cada falha.

As telas de transporte podem ser conectadas aos celulares dos passageiros?

Sim. Um código QR é a ponte habitual. O display compartilhado exibe as informações públicas, e o celular do passageiro assume o controle a partir daí. A leitura pode abrir um horário ao vivo, um planejador de viagens, uma página de bilheteria, um mapa da estação ou um cadastro para alertas de serviço, nada disso exigindo uma tela sensível ao toque. Duas situações tornam isso especialmente útil: quando os detalhes não cabem em um display que todos estão lendo e quando os passageiros precisam das informações depois de terem saído da estação.

Como a sinalização digital exibe informações de trânsito em tempo real?

As informações em tempo real chegam às telas por meio de um link de dados entre a plataforma de sinalização e os sistemas de agendamento, rastreamento de veículos e alertas de serviço do operador. A maioria das redes utiliza GTFS para dados de horários e GTFS-Realtime para atualizações ao vivo, enquanto o SIRI é amplamente utilizado entre operadores europeus. Uma vez que esses feeds estão conectados, as previsões de chegada, posições dos veículos, cancelamentos e interrupções são atualizados automaticamente. Ninguém precisa editar uma tela manualmente.

O que é sinalização digital para transporte?

Os quadros de mensagens digitais de trânsito, também conhecidos como monitores de quadros de avisos digitais, são ecrãs digitais utilizados em centros de transporte para publicar informações como atualizações de horários, avisos importantes e anúncios operacionais.

Que tipo de telas são adequadas para estações e locais de transporte ao ar livre?

Locais de transporte normalmente exigem telas comerciais selecionadas por brilho, temperatura de operação, exposição ao clima, ângulo de visão e operação contínua. Telas externas geralmente precisam de um brilho consideravelmente maior do que TVs internas comuns; os displays instalados para o VLT de Parramatta, em Sydney, por exemplo, usam níveis de brilho de 1.500 nits. Instalações em veículos também podem exigir montagem resistente a vibrações e hardware projetado para variações de temperatura e umidade.

Qual é a diferença entre sinalização digital, PIS, PIDS e FIDS?

A sinalização digital é a tecnologia mais ampla para gerenciar conteúdo em telas, enquanto PIS ou PIDS referem-se especificamente a sistemas e displays de informações aos passageiros. FIDS, ou Sistemas de Exibição de Informações de Voo, é a versão específica da aviação usada para chegadas, partidas, portões e atrasos de voos. Um operador de transporte pode usar uma única plataforma de sinalização digital para suportar vários desses tipos de tela dentro da mesma rede.

Como as organizações de transporte podem medir o ROI da sinalização digital?

As organizações de transporte podem medir o ROI por meio de KPIs operacionais, de experiência do passageiro e comerciais, em vez de apenas impressões nas telas. Métricas úteis incluem tempo de atividade da tela, precisão das informações aos passageiros, tempo de resposta a incidentes, redução de solicitações de informações de rotina, menores custos de impressão, receita publicitária e satisfação do passageiro. Para grandes redes, como a expansão de mais de 9.000 telas da MTA, as atualizações centralizadas também reduzem o esforço operacional necessário para comunicar mudanças em vários locais.

Como a sinalização digital pode melhorar a acessibilidade no transporte público?

A sinalização digital pode melhorar a acessibilidade ao combinar informações visuais legíveis com áudio e opções de interação acessíveis. Medidas úteis incluem alto contraste, texto grande, tempo de exibição suficiente, conversão de texto em fala, controles táteis e integração com sistemas de indução magnética para deficientes auditivos. O projeto piloto de pontos de ônibus digitais da NJ TRANSIT, por exemplo, incluiu cinco telas de papel eletrônico alimentadas por energia solar com capacidade de conversão de texto em fala e iluminação automatizada para tornar as informações aos passageiros mais acessíveis.

Onde a sinalização digital pode ser usada no transporte público?

A sinalização digital pode ser utilizada em aeroportos, estações de trem e metrô, terminais rodoviários, terminais de balsas, estacionamentos, plataformas, saguões de bilheteria, paradas e a bordo de veículos. A CTA de Chicago opera quase 11.000 pontos de ônibus, ilustrando a escala que uma rede de sinalização de transporte público pode precisar cobrir. Locais diferentes podem receber layouts, informações aos passageiros, publicidade e alertas de serviço distintos a partir do mesmo sistema central.