Simplifique as operações do aeroporto, melhore a experiência do passageiro e forneça informações em tempo real com o software de sinalização digital líder do setor da Look
Use a sinalização digital do aeroporto para fornecer informações cruciais e melhorar a experiência do viajante com atualizações oportunas feitas em alguns passos simples
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Agradeço a oportunidade de trabalhar com a Look e tem sido uma grande virada de jogo para nós, porque ajudou-nos a parecer uma empresa mais antiga de uma forma muito mais nova.
O Look tem um bom preço, é um serviço baseado na nuvem de software muito fácil de usar, onde pode atualizar os seus ecrãs de onde quer que esteja. Podemos definitivamente recomendar a outros!
Temos 22 localizações e zero problemas com o software Look. É tão fácil de usar e tem muitas ferramentas úteis que utilizamos no nosso dia-a-dia de negócios. Em suma, a nossa experiência foi de primeira.
As aplicações de sinalização digital integradas da Look
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A sinalização digital aeroportuária é a rede de telas que transmite a comunicação aos passageiros de um terminal: informações de voo, orientação, avisos de segurança, publicidade e tudo o que estiver entre esses pontos. Um único CMS controla tudo. Check-in, segurança, portões, retirada de bagagem, chegadas — o conteúdo chega a todas as zonas a partir de um único local. O mercado para esses sistemas foi avaliado em aproximadamente US$ 1,08 bilhão em 2025.
Qual é a diferença entre sinalização digital aeroportuária e FIDS?
O FIDS é uma parte da sinalização digital aeroportuária. Ele lida especificamente com dados de voo — partidas, chegadas, portões, atrasos, status de embarque e esteiras de bagagem. Um sistema de sinalização completo abrange tudo isso, além de orientação, publicidade, mensagens de emergência, clima e conteúdo da marca. No que diz respeito aos dados, o AIDX da IATA é o padrão de mensagens XML que companhias aéreas, aeroportos e terceiros usam para trocar informações operacionais de voo.
A sinalização digital pode exibir informações de voo em tempo real?
Pode, desde que haja uma fonte de dados por trás. Partidas e chegadas em tempo real, mudanças de portão, atrasos, cancelamentos, status de embarque — tudo isso pode chegar às telas instantaneamente. O LOOK oferece um aplicativo FIDS que exibe dados de voo junto com o restante do seu conteúdo. Uma ressalva importante: em um terminal real, a precisão é sempre limitada pela qualidade do feed de dados de voo operacional que você está utilizando.
A sinalização digital do aeroporto pode se conectar a um FIDS ou AODB existente?
Geralmente, sim — se houver uma interface ou feed compatível para conexão. A maioria dos sistemas aeroportuários troca dados de voo via APIs, feeds XML ou JSON, ou pelo padrão IATA AIDX. O LOOK lida com a saída de FIDS e conteúdo web incorporado. O que ele não pode garantir é uma conexão simples com todos os AODBs, sistemas de companhias aéreas ou FIDS proprietários no mercado; essa parte é confirmada durante o planejamento da integração.
O Look Digital Signage pode substituir um FIDS de aeroporto existente?
Em parte. O Look gerencia bem a camada de gerenciamento de telas e entrega de conteúdo. Se ele pode substituir um FIDS operacional completo depende da arquitetura de dados do aeroporto e do que a integração realmente exige — um FIDS tradicional recebe um feed contínuo dos sistemas operacionais das companhias aéreas e do aeroporto, muitas vezes 24 horas por dia. Antes de considerar qualquer CMS de sinalização como um substituto total de FIDS, verifique como ele lida com a ingestão de dados de voo, redundância, lógica de atualização e failover.
A sinalização digital do aeroporto continua funcionando se a internet cair?
As telas continuam funcionando. Cada player armazena sua mídia localmente, portanto, o loop que já foi baixado continua sendo reproduzido durante uma queda de conexão, e os passageiros não notam nada de incomum. Dados em tempo real são a exceção. Qualquer informação que dependa do feed, como uma mudança de portão ou um novo atraso, aguarda até que a conexão ou a fonte de dados seja restaurada.
Como os aeroportos podem medir o ROI da sinalização digital?
Existem dois tipos de registros, e eles funcionam de formas diferentes. O operacional monitora o tempo de atividade das telas, a velocidade com que o conteúdo chega ao sistema, a precisão das informações lidas pelos passageiros, a carga de trabalho da equipe e o tempo de reação a alterações de voos. O "proof-of-play" (comprovante de exibição) se paga, pois é a única forma de garantir que o conteúdo pago ou obrigatório foi exibido onde foi contratado. O registro comercial é mais direto: contabiliza o inventário publicitário e a receita das campanhas. O benefício para o passageiro não se encaixa em nenhum dos dois e aparece de forma indireta, em consultas de orientação e índices de satisfação.
A sinalização digital em aeroportos pode oferecer suporte a vários idiomas?
Sim. Três abordagens são comuns. Você pode criar um layout separado por idioma, alternar idiomas conforme uma programação ou exibir vários simultaneamente em diferentes áreas de uma mesma tela. Em um terminal internacional, isso não é apenas um diferencial, já que uma grande parcela dos passageiros pode não ler o idioma principal do aeroporto. A maioria dos FIDS lida com a exibição multilíngue nativamente. Além disso, pictogramas claros e uma terminologia consistente em todos os locais auxiliam os viajantes que não leem o texto.
Quão seguro deve ser um sistema de sinalização digital de aeroporto?
A sinalização faz parte da infraestrutura de TI. Quando alguém controla um player, controla o que uma multidão de passageiros lê, e nada na tela revela isso. A prática comum elimina a maior parte dessa exposição: autenticação, conexões criptografadas, atualizações, segmentação de rede, monitoramento e uma lista de quem realmente possui direitos de administrador. A versão on-premise do LOOK suporta acesso baseado em funções e SSO. O gerenciamento centralizado também ajuda silenciosamente, pois muito menos telas exigem que alguém esteja fisicamente na frente delas.
As telas de aeroportos podem exibir mensagens de emergência e segurança?
Sim. Esta é geralmente uma das primeiras perguntas que um aeroporto faz. Instruções de evacuação, avisos de segurança, alertas de clima severo, comunicados operacionais: tudo isso pode ser transmitido pela mesma plataforma que gerencia o restante da rede. A questão do design, no entanto, é diferente. Conteúdo de emergência não é uma campanha, portanto, precisa de seu próprio fluxo de trabalho, suas próprias aprovações e uma rota que ignore o que estiver agendado. A maioria das plataformas FIDS de aeroportos já permite essa substituição. O que determina se funcionará no dia é a rapidez com que um membro da equipe consegue publicar e se as pessoas certas têm permissão para fazê-lo.
Informações de voo e publicidade podem aparecer na mesma tela?
Sim, você pode dividir a tela em zonas de conteúdo. Partidas ficam em uma área; promoções de varejo, salas VIP, aluguel de carros ou turismo rodam em outra. O Aeroporto de Edimburgo fez exatamente isso com um painel de LED de 6 × 2,5 metros exibindo informações de voo em tempo real, orientação e publicidade em uma única instalação.
Qual hardware pode ser usado para sinalização digital de aeroportos?
Telas comerciais, painéis de LED, telas de sinalização inteligente, quiosques interativos ou uma TV comum com um media player conectado — tudo isso funciona. O LOOK roda em Android, Windows, Linux, macOS, LG webOS, Samsung Tizen, Fire OS, Google TV, Amazon Signage e Raspberry Pi. A vantagem prática é que um aeroporto pode manter o hardware compatível que já possui ou adicionar players HDMI de baixo custo, sem comprometer toda a rede a um único fabricante de telas.
A sinalização digital de aeroportos pode ser usada para orientação (wayfinding)?
A orientação (wayfinding) é um dos casos de uso mais fortes. As telas direcionam os passageiros para portões, check-in, segurança, retirada de bagagem, salas de embarque, restaurantes e transporte terrestre. O formato varia de um simples display direcional a um mapa interativo conectado aos dados em tempo real do aeroporto. O Aeroporto Internacional da Filadélfia, por exemplo, integrou seus quiosques de orientação com os dados de voo da Amadeus para que a navegação responda ao voo real do passageiro.
Quanto tempo leva para implementar a sinalização digital de aeroportos?
Existem dois registros, e eles se comportam de maneira diferente. O operacional monitora o tempo de atividade das telas, a rapidez com que o conteúdo chega à rede, a precisão do que os passageiros leem, a carga de trabalho da equipe e o tempo de reação quando um voo é alterado. O comprovante de exibição (proof-of-play) se paga, porque nada mais prova que o conteúdo pago ou obrigatório foi exibido onde foi agendado. O registro comercial é mais direto: o inventário publicitário e a receita das campanhas são contabilizados. O benefício ao passageiro não pertence a nenhum dos dois e aparece de forma indireta, em consultas de orientação e índices de satisfação.
Quanto custa a sinalização digital de aeroportos?
A Look começa em US$ 6 por tela ao mês. Redes maiores e implementações on-premise são precificadas individualmente. Esse valor cobre apenas o software. Hardware, instalação, rede, telas comerciais, quiosques e o trabalho de integração com os sistemas operacionais do aeroporto ficam fora desse custo e, em um projeto de escala de terminal, geralmente custam mais do que a assinatura. Planeje com base no custo total de propriedade: software, telas, players, instalação, integração, manutenção e suporte. Comparar apenas os preços de lista dos CMS diz muito pouco sobre quanto um projeto realmente custará.
Como a sinalização digital de aeroportos deve ser projetada para acessibilidade?
Os passageiros precisam conseguir ler e alcançar a tela. Todo o resto é consequência. Contraste forte, tamanho de fonte adequado à distância real em que as pessoas ficam e uma altura de instalação que atenda ao usuário, e não ao instalador. Quiosques são mais complexos, já que uma interface de toque precisa ser operada, não apenas vista. Projete com base em dados reais: a orientação ADA nos EUA limita os controles de tela sensível ao toque a 48 polegadas (aprox. 1,22 m) acima do piso, e 70% de contraste entre texto e fundo é o mínimo habitual. Na Europa, aplicam-se a norma EN 301 549 e o Ato Europeu de Acessibilidade.
A sinalização digital de aeroportos pode ser executada localmente (on-premise) em vez de na nuvem?
Sim. A Look oferece uma opção on-premise para organizações que precisam manter a infraestrutura, os dados e o acesso à rede sob seu próprio controle — o que descreve muitos aeroportos com redes restritas ou políticas rígidas de TI e cibersegurança. A versão on-premise mantém o acesso baseado em funções, SSO, agendamento e reprodução offline, para que todo o ambiente de sinalização permaneça dentro da infraestrutura privada do aeroporto.
Um único sistema pode gerenciar telas em um aeroporto inteiro?
Esse é o objetivo de um CMS centralizado. Terminais, portões, salas de embarque, varejo, bagagem — uma única interface abrange tudo. Os administradores podem enviar diferentes playlists e programações para telas individuais ou grupos inteiros sem perder um padrão de conteúdo comum em toda a infraestrutura. Para referência de escala: a LOOK atualmente opera mais de 60.000 telas para mais de 11.000 usuários em mais de 120 países.