So funktioniert Digital Signage

Die Look Digital Signage-Software ermöglicht es Transportunternehmen, Digital Signage-Inhalte schnell und kostengünstig zu aktualisieren
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    Gestalten Sie Ihre Inhalte oder nutzen Sie eine unserer transportspezifischen Vorlagen direkt im CMS
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    Playlist und Zeitplan

    Kuratieren Sie eine Abfolge von Inhalten, indem Sie sie so einstellen, dass sie während der Hauptverkehrszeiten oder an bestimmten Wochentagen ausgestrahlt werden
  • Playlists

    Beginne zu spielen

    Stellen Sie Ihre Inhalte auf einzelnen Displays oder ganzen Verkehrsnetzwerken bereit und sorgen Sie für eine zeitnahe Kommunikation mit Reisenden
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Erfolgsgeschichten

Hören Sie von unseren begeisterten Kunden! Schauen Sie sich ihre inspirierenden Zitate darüber an, wie unser Service ihre Digital Signage-Implementierungen verändert hat.
Captera Rating
4,9
G2 Rating
5,0
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Bildschirme
11.000+
Nutzer
120+
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für den Transport

Benötigen Sie ansprechende Inhalte? Passen Sie Dutzende kostenloser Vorlagen zum Thema Verkehr an, um den perfekten Infotainment-Kanal für Ihre Passagiere zu schaffen. Zeigen Sie Werbung, lokale Nachrichten, Wettervorhersagen, Verkehrsänderungen, Sicherheitsleitfäden, Staukarten und vieles mehr im Vollbildmodus oder in mehreren Bereichen des Bildschirms gleichzeitig an.
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So verwandeln Sie Ihren Fernseher in einen Digital Signage-Bildschirm

Der Look-Service funktioniert problemlos auf jeder Hardware, unabhängig davon, ob Sie den Kauf planen oder bereits verwenden
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Verwandeln Sie jeden Fernseher oder jedes kompatible Gerät in Digital Signage, indem Sie die kostenlose Look-App installieren.
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Häufig gestellte Fragen

Können Verkehrsbetreiber digitale Beschilderung für Werbung nutzen?

Ja, Verkehrsbetreiber können Fahrgastinformationen mit Werbung kombinieren, um zusätzliche Medieninventarflächen zu schaffen, ohne dabei essenzielle Reiseinformationen zu entfernen. Das digitale Bildschirmprogramm der MTA, das ab 2018 gemeinsam mit OUTFRONT Media entwickelt wurde, zielte darauf ab, Echtzeit-Serviceinformationen bereitzustellen und gleichzeitig Werbeeinnahmen zu generieren. Betreiber können Kampagnen nach Bildschirm, Standort, Route, Tageszeit oder Zielgruppenkontext planen.

Wie werden Notfallmeldungen in einem Bildschirmnetzwerk des öffentlichen Nahverkehrs verwaltet?

Dringende Nachrichten werden von einem zentralen Kontrollpunkt aus gesendet. Ein Operator überschreibt das geplante Programm auf einer Handvoll Bildschirme, an einem Bahnhof oder im gesamten Netzwerk. Die MTA in New York nutzt dafür ihre Mercury-Kommunikationsplattform, die standortspezifische Informationen an Bildschirme in der gesamten U-Bahn sendet. Dasselbe Prinzip gilt für Störungsmeldungen, Evakuierungsanweisungen und Unwetterwarnungen. Das Team veröffentlicht die Meldung einmal, ohne die Displays einzeln bearbeiten zu müssen.

Kann digitale Beschilderung im Verkehrswesen ohne Internetverbindung funktionieren?

Ja, aber nur teilweise. Ein Player, der Inhalte lokal zwischenspeichert, spielt weiterhin das ab, was bereits vorhanden ist, sodass der Bildschirm eingeschaltet bleibt, anstatt schwarz zu werden. Die Grenze bilden aktuelle Daten. Ankünfte, Warnmeldungen und Fahrplanänderungen benötigen eine Live-Verbindung. Bei einem Netzwerk, das über Dutzende Standorte verteilt ist, sollte dies bei der Beschaffung geprüft werden, da ein Bildschirm, der ein paar Minuten veraltet ist, ein weitaus geringeres Problem darstellt als ein Bildschirm, auf dem gar nichts zu sehen ist.

Kann digitale Beschilderung in Ticketing-Systeme des öffentlichen Nahverkehrs integriert werden?

Ja, in den meisten Fällen. Entscheidend ist, was die Ticketing-Plattform bereitstellt: Eine API, eine Webschnittstelle oder ein QR-basierter Workflow reichen in der Regel aus. Wo dies vorhanden ist, können ein Display oder ein Touchscreen-Kiosk aktuelle Tarife anzeigen, Fahrgäste auf eine Kaufseite weiterleiten oder sie in einen mobilen Checkout führen. Das Abrufen von Tarifinformationen und das Bezahlen am Bildschirm sind jedoch zwei verschiedene Integrationsstufen, wobei der Ticketing-Anbieter meist entscheidet, was möglich ist.

Welche Informationen kann digitale Beschilderung im Verkehrswesen anzeigen?

Digitale Beschilderung im Verkehrswesen kann Live-Ankünfte und -Abflüge, Verspätungen, Ausfälle, Routenänderungen, Wegeleitsysteme, Notfallwarnungen, Wetterdaten, Werbung und lokale Reiseinformationen anzeigen. Auf der Elizabeth Line in London wurden an 41 Stationen digitale Fahrgastinformationsbildschirme installiert, die Zugfahrpläne mit Service-Updates kombinieren. Inhalte können zudem gezielt nach Bahnhof, Bahnsteig, Route, Bildschirm oder Tageszeit ausgespielt werden.

Wie verwalten Betreiber Hunderte oder Tausende von Transport-Bildschirmen?

Über ein zentrales Digital-Signage-CMS anstelle von standortbezogenen Updates. Bildschirme werden nach Bahnhof, Route, Region oder Funktion gruppiert, wobei jede Gruppe eigene Inhalte und Zugriffsrechte erhält. So kann ein regionales Team lokal veröffentlichen, ohne das restliche Netzwerk zu beeinflussen. Der zweite Teil der Aufgabe ist die Überwachung. Player-Status, Offline-Geräte, geplante Wiedergabelisten und Software-Rollouts werden aus der Ferne verwaltet, sodass ein Vor-Ort-Besuch nicht die Standardlösung für jeden Fehler sein muss.

Können Transport-Bildschirme mit den Smartphones der Fahrgäste verbunden werden?

Ja. Ein QR-Code ist die übliche Brücke. Das öffentliche Display zeigt die allgemeinen Informationen an, und das Smartphone des Fahrgasts übernimmt den Rest. Durch Scannen lässt sich ein Live-Fahrplan, ein Routenplaner, eine Ticketseite, ein Bahnhofsplan oder die Anmeldung für Service-Benachrichtigungen öffnen – all das ohne Touchscreen. Dies ist besonders in zwei Situationen nützlich: wenn die Details nicht auf ein für alle lesbares Display passen oder wenn Fahrgäste die Informationen benötigen, nachdem sie den Bahnhof verlassen haben.

Wie zeigt digitale Beschilderung Echtzeit-Verkehrsinformationen an?

Echtzeitinformationen gelangen über eine Datenverbindung zwischen der Signage-Plattform und den Systemen des Betreibers für Fahrpläne, Fahrzeugortung und Service-Meldungen auf die Bildschirme. Die meisten Netzwerke nutzen GTFS für Fahrplandaten und GTFS-Realtime für Live-Updates, während SIRI bei europäischen Betreibern weit verbreitet ist. Sobald diese Feeds verbunden sind, werden voraussichtliche Ankunftszeiten, Fahrzeugpositionen, Ausfälle und Störungen automatisch aktualisiert. Niemand muss einen Bildschirm manuell bearbeiten.

Was ist digitale Beschilderung im Transportwesen?

Digitale Nachrichtenbretter für den öffentlichen Nahverkehr, auch bekannt als digitale Bulletin Board-Displays, sind digitale Bildschirme, die an Verkehrsknotenpunkten verwendet werden, um Informationen wie Fahrplanaktualisierungen, wichtige Hinweise und Betriebsankündigungen zu veröffentlichen.

Welche Art von Bildschirmen eignet sich für Bahnhöfe und Transportstandorte im Außenbereich?

An Transportstandorten werden in der Regel kommerzielle Displays benötigt, die hinsichtlich Helligkeit, Betriebstemperatur, Witterungsbeständigkeit, Betrachtungswinkel und Dauerbetrieb ausgewählt wurden. Außenbildschirme erfordern oft eine deutlich höhere Helligkeit als herkömmliche Indoor-Fernseher; die für die Parramatta Light Rail in Sydney installierten Displays nutzen beispielsweise eine Helligkeit von 1.500 Nits. Installationen in Fahrzeugen können zudem vibrationsfeste Halterungen sowie Hardware erfordern, die für wechselnde Temperaturen und Luftfeuchtigkeit ausgelegt ist.

Was ist der Unterschied zwischen digitaler Beschilderung, PIS, PIDS und FIDS?

Digitale Beschilderung ist der übergeordnete Begriff für die Verwaltung von Inhalten auf Bildschirmen, während sich PIS oder PIDS spezifisch auf Fahrgastinformationssysteme und -anzeigen bezieht. FIDS (Flight Information Display Systems) ist die luftfahrtspezifische Variante für Ankünfte, Abflüge, Gates und Verspätungen. Ein Verkehrsbetreiber kann eine einzige Plattform für digitale Beschilderung nutzen, um mehrere dieser Bildschirmtypen innerhalb desselben Netzwerks zu unterstützen.

Wie können Verkehrsbetriebe den ROI von digitaler Beschilderung messen?

Verkehrsbetriebe können den ROI anhand von operativen, fahrgastbezogenen und kommerziellen KPIs messen, anstatt sich nur auf die Anzahl der Bildschirmkontakte zu verlassen. Nützliche Kennzahlen sind die Betriebszeit der Bildschirme, die Genauigkeit der Fahrgastinformationen, die Reaktionszeit bei Störungen, weniger allgemeine Informationsanfragen, reduzierte Druckkosten, Werbeeinnahmen und die Fahrgastzufriedenheit. Bei großen Netzwerken, wie der Erweiterung um über 9.000 Bildschirme bei der MTA, reduzieren zentralisierte Updates zudem den operativen Aufwand für die Kommunikation von Änderungen an vielen Standorten.

Wie kann digitale Beschilderung die Barrierefreiheit im öffentlichen Nahverkehr verbessern?

Digitale Beschilderung kann die Barrierefreiheit verbessern, indem lesbare visuelle Informationen mit Audio- und barrierefreien Interaktionsmöglichkeiten kombiniert werden. Sinnvolle Maßnahmen sind unter anderem hoher Kontrast, große Schrift, ausreichende Anzeigedauer, Text-to-Speech, taktile Bedienelemente und die Integration von Induktionsschleifen. Das digitale Bushaltestellen-Pilotprojekt von NJ TRANSIT umfasste beispielsweise fünf solarbetriebene E-Paper-Anzeigen mit Text-to-Speech-Funktion und automatischer Beleuchtung, um Fahrgastinformationen zugänglicher zu machen.

Wo kann digitale Beschilderung im öffentlichen Nahverkehr eingesetzt werden?

Digitale Beschilderung kann an Flughäfen, Bahnhöfen und U-Bahn-Stationen, Busbahnhöfen, Fährterminals, Parkeinrichtungen, Bahnsteigen, in Empfangshallen, an Haltestellen sowie in Fahrzeugen eingesetzt werden. Die CTA in Chicago betreibt fast 11.000 Bushaltestellen und verdeutlicht damit, welche Dimensionen ein Beschilderungsnetzwerk im öffentlichen Nahverkehr abdecken muss. Über dasselbe zentrale System können verschiedene Standorte mit unterschiedlichen Layouts, Fahrgastinformationen, Werbung und Service-Hinweisen versorgt werden.