Come funziona il digital signage

Il software Look Digital Signage consente agli istituti di trasporto di aggiornare i contenuti di digital signage in modo rapido ed economico
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Come trasformare la tua TV in uno schermo di digital signage

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Domande frequenti

Gli operatori del trasporto pubblico possono utilizzare la segnaletica digitale per la pubblicità?

Sì, gli operatori del trasporto pubblico possono combinare le informazioni per i passeggeri con la pubblicità, creando ulteriore spazio pubblicitario senza eliminare le informazioni essenziali per il viaggio. Il programma di schermi digitali dell'MTA, sviluppato con OUTFRONT Media a partire dal 2018, è stato progettato per fornire informazioni sul servizio in tempo reale e, contemporaneamente, generare ricavi pubblicitari. Gli operatori possono pianificare le campagne in base allo schermo, alla posizione, alla tratta, all'orario o al contesto del pubblico.

Come vengono gestiti i messaggi di emergenza su una rete di schermi per i trasporti?

I messaggi urgenti vengono inviati da un unico punto di controllo. Un operatore può sovrascrivere la programmazione su un gruppo di schermi, in una singola stazione o sull'intera rete. L'MTA di New York utilizza a questo scopo la piattaforma di comunicazione Mercury, che invia informazioni specifiche per ogni posizione agli schermi di tutta la metropolitana. Lo stesso principio si applica agli avvisi di interruzione del servizio, alle istruzioni di evacuazione e alle allerte meteo. Il team pubblica il messaggio una sola volta, senza dover intervenire su ogni singolo display.

La segnaletica digitale per i trasporti può funzionare senza una connessione internet?

Sì, ma solo in parte. Un player che memorizza i contenuti in locale continuerà a riprodurre ciò che ha già in memoria, evitando che lo schermo si spenga. Il limite è rappresentato dai dati in tempo reale: arrivi, avvisi e variazioni di orario richiedono una connessione attiva per essere aggiornati. In una rete distribuita su decine di siti, è un aspetto da verificare in fase di acquisto, poiché uno schermo con dati aggiornati a pochi minuti prima è un problema decisamente minore rispetto a uno schermo spento.

La segnaletica digitale può integrarsi con i sistemi di biglietteria per i trasporti?

Sì, nella maggior parte dei casi. Ciò che conta è ciò che la piattaforma di biglietteria mette a disposizione: un'API, un'interfaccia web o un flusso di lavoro basato su QR è solitamente sufficiente. Laddove ne esista uno, un display o un chiosco touchscreen può mostrare le tariffe correnti, indirizzare i passeggeri a una pagina di acquisto o guidarli verso un checkout mobile. Leggere le informazioni sulle tariffe e pagare sullo schermo sono però due diversi livelli di integrazione, e solitamente è il fornitore della biglietteria a decidere cosa è possibile fare.

Quali informazioni può visualizzare la segnaletica digitale per il trasporto?

La segnaletica digitale per il trasporto può visualizzare arrivi e partenze in tempo reale, ritardi, cancellazioni, cambi di percorso, indicazioni stradali, avvisi di emergenza, meteo, pubblicità e informazioni di viaggio locali. Sulla linea Elizabeth di Londra, sono stati distribuiti schermi digitali di informazione ai passeggeri in 41 stazioni, che combinano gli orari dei treni con gli aggiornamenti sul servizio. I contenuti possono anche essere mirati per stazione, banchina, linea, schermo o ora del giorno.

Come gestiscono gli operatori centinaia o migliaia di schermi per il trasporto?

Tramite un CMS di segnaletica digitale centrale anziché aggiornamenti sito per sito. Gli schermi sono raggruppati per stazione, linea, regione o funzione e ogni gruppo ottiene i propri contenuti e i propri diritti di accesso, in modo che un team regionale possa pubblicare localmente senza toccare il resto della rete. L'altra metà del lavoro è il monitoraggio. Lo stato dei player, i dispositivi offline, le playlist programmate e i rilasci software sono tutti gestiti da remoto, il che evita che una visita in loco sia la risposta predefinita a ogni guasto.

Gli schermi per il trasporto possono essere collegati ai telefoni dei passeggeri?

Sì. Un codice QR è il ponte abituale. Il display condiviso riporta le informazioni pubbliche e il telefono del passeggero prende il sopravvento da lì. La scansione può aprire un orario in tempo reale, un pianificatore di viaggio, una pagina di biglietteria, una mappa della stazione o l'iscrizione agli avvisi di servizio, nessuna delle quali richiede un touchscreen. Due situazioni rendono questo particolarmente utile: quando i dettagli non entrano in un display che tutti stanno leggendo e quando i passeggeri hanno bisogno delle informazioni dopo aver lasciato la stazione.

Come fa la segnaletica digitale a mostrare informazioni di trasporto in tempo reale?

Le informazioni in tempo reale raggiungono gli schermi tramite un collegamento dati tra la piattaforma di segnaletica e i sistemi di pianificazione, tracciamento dei veicoli e avvisi di servizio dell'operatore. La maggior parte delle reti utilizza GTFS per i dati sugli orari e GTFS-Realtime per gli aggiornamenti in tempo reale, mentre SIRI è molto diffuso tra gli operatori europei. Una volta collegati questi feed, gli arrivi previsti, le posizioni dei veicoli, le cancellazioni e le interruzioni si aggiornano automaticamente. Nessuno deve modificare uno schermo manualmente.

Cos'è la segnaletica digitale per il trasporto?

Le bacheche digitali Transit, note anche come display per bacheche digitali, sono schermi digitali utilizzati negli hub di trasporto per pubblicare informazioni come aggiornamenti degli orari, avvisi importanti e annunci operativi.

Che tipo di schermi sono adatti per stazioni e luoghi di trasporto all'aperto?

Le sedi di trasporto richiedono solitamente display commerciali selezionati per luminosità, temperatura operativa, esposizione agli agenti atmosferici, angolo di visione e funzionamento continuo. Gli schermi per esterni necessitano spesso di una luminosità notevolmente superiore rispetto ai normali televisori da interno; i display installati per la Parramatta Light Rail di Sydney, ad esempio, utilizzano livelli di luminosità di 1.500 nit. Le installazioni sui veicoli possono richiedere anche supporti resistenti alle vibrazioni e hardware progettato per variazioni di temperatura e umidità.

Qual è la differenza tra segnaletica digitale, PIS, PIDS e FIDS?

La segnaletica digitale è la tecnologia più ampia per la gestione dei contenuti sugli schermi, mentre PIS o PIDS si riferiscono specificamente ai sistemi e ai display di informazione ai passeggeri. FIDS, o Flight Information Display Systems, è la versione specifica per l'aviazione utilizzata per arrivi, partenze, gate e ritardi dei voli. Un operatore di trasporto può utilizzare un'unica piattaforma di segnaletica digitale per supportare diversi tipi di questi schermi all'interno della stessa rete.

Come possono le organizzazioni di trasporto misurare il ROI della segnaletica digitale?

Le organizzazioni di trasporto possono misurare il ROI attraverso KPI operativi, di esperienza del passeggero e commerciali, anziché basarsi solo sulle impressioni degli schermi. Metriche utili includono il tempo di attività degli schermi, l'accuratezza delle informazioni ai passeggeri, il tempo di risposta agli incidenti, la riduzione delle richieste di informazioni di routine, la diminuzione dei costi di stampa, i ricavi pubblicitari e la soddisfazione dei passeggeri. Per reti di grandi dimensioni, come l'espansione di oltre 9.000 schermi della MTA, gli aggiornamenti centralizzati riducono anche l'impegno operativo necessario per comunicare i cambiamenti in molteplici sedi.

In che modo la segnaletica digitale può migliorare l'accessibilità nel trasporto pubblico?

La segnaletica digitale può migliorare l'accessibilità combinando informazioni visive leggibili con audio e opzioni di interazione accessibili. Misure utili includono contrasto elevato, testo grande, tempo di visualizzazione sufficiente, sintesi vocale, comandi tattili e integrazione di sistemi a induzione magnetica per non udenti. Il progetto pilota di NJ TRANSIT per le fermate degli autobus, ad esempio, includeva cinque insegne in carta elettronica a energia solare con funzionalità di sintesi vocale e illuminazione automatica per rendere le informazioni ai passeggeri più accessibili.

Dove può essere utilizzata la segnaletica digitale nel trasporto pubblico?

La segnaletica digitale può essere utilizzata in aeroporti, stazioni ferroviarie e della metropolitana, terminal di autobus, terminal di traghetti, parcheggi, banchine, biglietterie, fermate e a bordo dei veicoli. La CTA di Chicago gestisce quasi 11.000 fermate di autobus, a dimostrazione della portata che una rete di segnaletica per il trasporto pubblico può dover coprire. Luoghi diversi possono ricevere layout, informazioni per i passeggeri, pubblicità e avvisi di servizio differenti dallo stesso sistema centrale.