Gare et arrêt
affichage numérique
Transformez les gares, améliorez les services d'assistance aux passagers et fournissez des informations actualisées grâce au logiciel d'affichage numérique Look.
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Gare et arrêt
Avantages et opportunités
Navigation efficace
Aidez les voyageurs à naviguer facilement dans la gare grâce à des cartes interactives, des panneaux de signalisation et des localisateurs de quais pour s'assurer qu'ils atteignent leur destination.
Mises à jour en
Affichez des mises à jour en direct sur les écrans numériques de la gare concernant les arrivées des trains, les retards et les affectations des quais afin de tenir les navetteurs informés.
Accessibilité multilingue
Fournir une assistance multilingue sur des écrans numériques et rendre les informations accessibles aux passagers étrangers.
Centre d'information local
Fournissez aux touristes des informations locales pertinentes, telles que les attractions à proximité, les restaurants et les moyens de transport afin d'améliorer leur expérience de voyage globale.
Assistance à la billetterie numérique
Simplifiez la billetterie grâce à des bornes numériques et à une signalisation qui guident les voyageurs dans l'achat des billets, les horaires et la localisation des plateformes.
Notifications de panne
Informez instantanément les passagers des interruptions de service, des itinéraires alternatifs et des retards prévus. Aidez-les à prendre des décisions de voyage éclairées.
Comment ça marche ?
Utilisez l'affichage numérique dans les gares pour diffuser des informations et améliorer l'expérience de voyage grâce à des mises à jour en temps réel en quelques clics
Créez du contenu
Téléchargez votre contenu ou personnalisez des modèles pour créer des mises en page uniques adaptées aux besoins de votre entreprise
Playlist et calendrier
En fonction des horaires des trains, des heures de pointe et des annonces requises, créez des playlists et définissez des horaires
Commencez à jouer
Diffusez votre playlist sur tous les écrans des stations ou sur les écrans de chaque station pour des mises à jour en temps réel et à des fins d'infodivertissement
Modèles d'affichage numérique gratuits
pour les gares
Personnalisez des modèles d'affichage numérique gratuits et préconçus, adaptés aux gares et présentant des informations sur les horaires, l'orientation et les opportunités publicitaires
Comment transformer votre téléviseur en écran d'affichage numérique
Le service Look fonctionne parfaitement sur n'importe quel matériel, que vous envisagiez de l'acheter ou que vous l'utilisiez déjà
Ou
Installez l'application Look GRATUITE
Transformez n'importe quel téléviseur ou appareil compatible en affichage numérique en installant l'application gratuite Look.
Lecteur HDMI Plug Look
Connectez le lecteur Look Plug & Play à l'entrée HDMI de votre écran pour une configuration instantanée. Expédition dans le monde entier
Histoires de réussite
Écoutez le témoignage de nos clients ravis ! Consultez leurs citations inspirantes sur la façon dont notre service a transformé leurs implémentations d'affichage numérique.
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Enitlab Kft
Nous disposons d'un système de gestion central qui nous permet de contrôler tout le contenu, de le télécharger, de le planifier, et c'est vraiment facile à utiliser !
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NeoVac Gruppe
Je voudrais tout particulièrement mentionner le soutien de LOOK. J'ai toujours reçu des commentaires utiles immédiatement. Génial !
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Riverview Kennels
Je suis reconnaissante d'avoir eu l'opportunité de travailler avec Look. Cela a vraiment changé la donne pour nous, car cela nous a permis de nous faire passer pour une entreprise plus ancienne d'une manière beaucoup plus innovante.
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Jupiter Concert Hall
Nous sommes entièrement satisfaits de notre expérience Look et la recommandons sans aucun doute à tous ceux qui ont des tâches similaires aux nôtres.
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Florin Partners
Look est abordable, c'est un service logiciel basé sur le cloud très convivial, où vous pouvez mettre à jour vos écrans où que vous soyez. Nous pouvons certainement le recommander à d'autres !
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YourLocalListers
Nous avons 22 sites et aucun problème avec le logiciel Look. Il est si facile à utiliser et contient de nombreux outils utiles que nous utilisons dans nos activités quotidiennes. Dans l'ensemble, notre expérience a été de premier ordre.
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60 000+
Écrans
11 000+
Les utilisateurs
120+
Pays
Les applications d'affichage numérique intégrées à Look
Diffusez du contenu engageant
Créez du contenu dynamique à l'aide des applications intégrées de Look qui mettent automatiquement à jour les écrans avec les dernières actualités, les informations Wi-Fi, les flux RSS, etc.
Questions fréquentes
Qu'est-ce que l'affichage numérique pour les gares ferroviaires ?
L'affichage numérique pour les gares ferroviaires est un réseau connecté d'écrans répartis dans tout le bâtiment, couvrant les départs, l'information voyageurs, l'orientation, les messages de sécurité, la publicité et tout ce que la gare a besoin de communiquer. Les déploiements varient de quelques écrans à plusieurs centaines ; la gare de Seibu Ikebukuro à Tokyo, par exemple, en compte 113 suite à une modernisation en deux phases. L'intérêt de les gérer via un CMS unique est d'éviter à quiconque de devoir parcourir la gare pour mettre à jour les écrans un par un.
Quelle est la différence entre un système d'information voyageurs et l'affichage numérique ?
La distinction est d'ordre pratique. Le système d'information voyageurs centralise les données opérationnelles des trajets, tandis que l'affichage numérique détermine la manière dont ces données parviennent concrètement au voyageur sur le quai. Dans une réponse de 2025, Transport for London a décrit le logiciel de système d'information voyageurs utilisé pour afficher les correspondances et l'état du service en temps réel, ce qui illustre parfaitement cette séparation. L'affichage numérique utilise le même flux pour le diffuser à l'écran, aux côtés de plans, d'alertes, de publicités ou de toute autre information que la gare doit communiquer.
Comment les écrans des gares affichent-ils les horaires d'arrivée et de départ en temps réel ?
Ils sont connectés à une source de données approuvée, ce qui, dans la plupart des projets, correspond à un système d'horaires, un système d'information voyageurs, une base de données, une API ou un flux RSS. Une fois cette connexion établie, la couche d'affichage intègre les données dans les tableaux de départs, les écrans de quai et toute autre mise en page nécessaire, sans que personne n'ait à mettre à jour un écran manuellement.
La signalétique numérique peut-elle s'intégrer à un système d'information ferroviaire existant ?
C'est généralement le cas. La signalétique se superpose à un système ferroviaire ou d'information des passagers existant en tant que couche de présentation, et non en remplacement. Look DS se connecte via une API, du contenu web intégré, des flux RSS et l'automatisation avec plus de 1 000 applications externes via Zapier. La méthode appropriée dépend entièrement de la manière dont l'opérateur expose déjà ses horaires et ses données opérationnelles.
Que se passe-t-il si le flux de données ferroviaires en direct cesse de fonctionner ?
L'écran doit basculer vers un mode de secours convenu à l'avance, car le résultat inacceptable serait de présenter des horaires obsolètes comme étant actuels. Dans un environnement de transport opérationnel 24h/24 et 7j/7, ce mode de secours consiste généralement à afficher les dernières données reçues avec un horodatage visible, un message de service ou un plan simplifié de la gare supprimant tout contenu en direct. Nous recommandons toujours de définir cette logique lors de l'intégration des données, plutôt qu'après la première panne.
Que deviennent les écrans des gares en cas de coupure internet ?
Le contenu déjà téléchargé continue d'être diffusé. Look DS stocke les médias importés localement ; ainsi, les images, vidéos et autres fichiers mis en cache programmés continuent de fonctionner en cas de panne réseau, évitant un écran noir. Les données en direct se comportent différemment, car tout ce qui dépend d'une connexion externe cessera simplement de se rafraîchir. C'est pourquoi la lecture statique et les informations en temps réel doivent avoir leurs propres règles de secours distinctes.
Quelles informations doivent être affichées sur les quais des gares ?
Sur les quais, l'attention est limitée ; l'écran doit donc mettre en avant ce dont le passager a besoin dans les minutes à venir : destination, heure de départ, changements de quai, retards, consignes de sécurité et perturbations. Le temps d'attente sur un quai se situe souvent entre 5 et 15 minutes, ce qui laisse de la place pour du contenu secondaire, à condition qu'il ne concurrence jamais les informations de voyage. La météo, un bandeau d'actualités, des informations locales ou de la publicité peuvent alors occuper leurs propres zones dans la mise en page.
Un écran peut-il afficher simultanément des informations ferroviaires et de la publicité ?
Oui, grâce à une mise en page multi-zones. L'horaire ou l'état du service occupe une zone de l'écran en permanence, tandis qu'une seconde zone fait défiler des contenus commerciaux ou informatifs. LOOK inclut un concepteur de mise en page visuel pour créer ces agencements. Rien d'essentiel ne doit être retiré de l'écran simplement parce qu'une publicité est programmée.
La signalétique numérique des gares peut-elle fonctionner sur site plutôt que dans le cloud ?
Les deux modèles de déploiement sont disponibles, et le choix dépend de l'infrastructure et des exigences de sécurité de l'opérateur plutôt que de la signalétique elle-même. Look DS prend en charge les environnements cloud et sur site, avec un accès basé sur les rôles et une lecture hors ligne pour les réseaux restreints. Le déploiement sur site est privilégié lorsque les opérateurs de transport ont besoin d'un contrôle plus strict sur leur infrastructure interne, les flux de données ou l'accès aux systèmes opérationnels.
La signalétique des gares peut-elle utiliser des codes QR ?
Oui, et ils résolvent un problème très spécifique, car un simple scan permet au passager de passer d'un écran partagé à son propre appareil. Cela les rend utiles pour l'achat de billets, la planification de trajets, les plans détaillés de la gare, les alertes de perturbation et les informations sur les transports locaux, autant d'opérations complexes à réaliser sur un écran public. Look prend en charge les codes QR au sein de scénarios d'écrans interactifs ainsi que dans les contenus classiques.
Quels contenus les passagers peuvent-ils voir en attendant leur train ?
Les passagers en attente peuvent consulter des actualités, la météo, des événements locaux, des services en gare, des informations publiques ou des divertissements, le tout diffusé parallèlement aux informations ferroviaires essentielles plutôt qu'à leur place. Look DS propose des options intégrées pour quatre des formats les plus courants : actualités, flux RSS, météo et horloges. Ces contenus sont optimisés pour des zones secondaires, permettant aux informations de départ de rester visibles en continu sans attendre la fin d'une liste de lecture.
La signalétique numérique peut-elle diffuser des messages d'urgence dans toute la gare ?
Oui. Un réseau de signalétique peut être configuré pour que les contenus d'urgence remplacent les listes de lecture habituelles, que ce soit sur un groupe d'écrans sélectionné ou dans toute la gare. Cela inclut les consignes d'évacuation, les alertes de forte affluence, les mises à jour sur les incidents, les annonces de service public et les messages opérationnels urgents. Transport for London associe des écrans visuels aux annonces sonores, une combinaison exemplaire, car les informations critiques pour les passagers ne devraient jamais dépendre d'un seul canal.
Comment la signalétique numérique des gares doit-elle favoriser l'accessibilité ?
L'accessibilité de la signalétique repose sur la lisibilité du texte, un contraste marqué, des symboles clairs, une durée d'affichage suffisante pour chaque message et des informations visuelles qui renforcent les annonces sonores. Les directives de l'U.S. Access Board pour les systèmes d'information dans les transports recommandent un contraste d'au moins 70 % entre les caractères importants et leur arrière-plan. Une grande partie du reste se décide lors de l'installation, car la distance de lecture, la hauteur de l'écran, les reflets, la taille du texte et l'accessibilité physique de la borne déterminent l'utilisabilité finale du résultat.
Quels écrans sont adaptés aux quais de gare extérieurs ?
Des écrans commerciaux conçus pour résister à la lumière directe du soleil, aux variations de température, à l'humidité, à la poussière et à un fonctionnement continu. La gamme extérieure OHF de Samsung, par exemple, est certifiée 2 500 nits et IP56, avec une plage de fonctionnement de -30°C à 50°C. Le niveau de spécification requis dépend de l'exposition : un quai ouvert, un auvent ou une enceinte scellée posent des problèmes différents.
Comment les opérateurs peuvent-ils gérer des centaines d'écrans de gare à distance ?
Les grands réseaux de gares sont gérés à partir d'un CMS unique, avec des écrans regroupés, une publication centralisée et des diagnostics effectués sans visite sur site. Look Digital Signage signale le statut en ligne et hors ligne, la dernière synchronisation, les erreurs de lecture, les captures d'écran et l'activité des appareils. Cela est plus important dans un environnement 24/7 qu'il n'y paraît, car envoyer quelqu'un parcourir chaque quai et chaque écran de hall n'est pas une stratégie de maintenance viable.
Comment la publicité peut-elle être programmée en fonction du trafic des navetteurs ?
La publicité est segmentée par tranches horaires, de sorte que les pics du matin, les heures creuses de la journée, les trajets du soir et les week-ends peuvent chacun diffuser leurs propres campagnes. Look publie par heure, jour, date et emplacement, ce qui signifie qu'un seul réseau d'écrans peut alterner entre plusieurs plannings de campagne en 24 heures. Quelle que soit la playlist en cours, les informations aux passagers conservent leur priorité sur la mise en page.
Quelle est la meilleure façon de déployer l'affichage numérique dans plusieurs gares ?
Un déploiement multi-gares est plus efficace lorsque le matériel, les mises en page, les intégrations, la surveillance et les scénarios de secours sont standardisés avant le déploiement à grande échelle. Seibu Ikebukuro a modernisé ses écrans en deux phases plutôt que d'installer tout le réseau en une seule fois, et cette approche séquentielle mérite d'être imitée. Elle permet de tester les données en direct, la visibilité des écrans, les procédures d'urgence et la surveillance à distance à petite échelle, puis d'étendre la même configuration au reste du parc.
Quels systèmes d'exploitation peuvent être utilisés pour l'affichage numérique en gare ?
Look fonctionne sur dix environnements de lecture majeurs, ce qui signifie généralement que le matériel existant en gare peut être réutilisé plutôt que remplacé. La liste comprend Android, Windows, Linux, macOS, LG webOS Signage, Samsung Tizen, Fire OS, Amazon Signage, Google TV et Raspberry Pi. Lorsqu'un appareil de lecture séparé est préférable, un lecteur multimédia HDMI dédié fera également l'affaire.
Qu'est-ce qu'une mise en page multi-zones pour les écrans de gare ?
Une mise en page multi-zones divise un écran en plusieurs zones de contenu indépendantes diffusées simultanément. Dans une gare, cela signifie généralement que les départs occupent la zone principale, tandis que deux zones plus petites ou plus diffusent la météo, des messages de sécurité, de la publicité ou des informations locales. L'avantage est que les informations opérationnelles restent visibles au lieu de disparaître à chaque fois qu'un autre contenu est diffusé.
Les écrans d'intérieur en gare nécessitent-ils du matériel de qualité extérieure ?
Généralement non. Les écrans des halls et des zones de billetterie sont situés dans un environnement contrôlé et ont rarement besoin de la protection contre les intempéries qu'exige un quai exposé. Les panneaux commerciaux d'intérieur sont généralement conçus pour une utilisation de 16 à 24 heures par jour, et ils ont tendance à être plus fins et moins coûteux que leurs équivalents extérieurs. Le seul cas à vérifier est celui d'un écran orienté vers une fenêtre, où la luminosité doit rester suffisante face à la lumière du jour entrant dans le hall.
L'affichage multilingue en gare est-il identique à l'affichage accessible ?
Non, bien que les deux soient souvent confondus. Les écrans multilingues aident les passagers internationaux à lire un horaire ou à suivre des indications, tandis que l'accessibilité couvre un ensemble plus large d'exigences, notamment la clarté visuelle, l'accès physique et la redondance audiovisuelle. La politique d'accessibilité 2026 de la ligne Elizabeth de Transport for London, par exemple, s'engage à fournir des informations de voyage audio et visuelles claires et cohérentes partout où cela est possible.
Les écrans en gare peuvent-ils aider les passagers à trouver des transports en correspondance ?
Ils le peuvent, et dans les gares de correspondance, ils le devraient généralement. Les informations sur la poursuite du voyage couvrent les bus, les services de métro, les taxis, les points de prise en charge de covoiturage, les aéroports et tout autre mode de transport connecté à la gare. La politique d'accessibilité de la ligne Elizabeth de Transport for London inclut les transports de correspondance et les plans des gares locales, avec un support d'information client disponible 24 heures sur 24. Plus le hub est grand et multimodal, plus ce contenu justifie sa place sur l'écran.
Qu'est-ce que la preuve de diffusion pour l'affichage numérique en gare ?
La preuve de diffusion (proof-of-play) est l'enregistrement de ce qui a été réellement affiché sur un écran donné et à quel moment, par opposition à ce qui était prévu dans le planning. Look DS assure cette fonction via quatre niveaux de surveillance : statistiques de lecture, alertes de statut, captures d'écran et journaux système. Lorsqu'une gare vend des espaces publicitaires, ces enregistrements permettent à l'acheteur de vérifier la diffusion de sa campagne, plutôt que de se fier uniquement au planning de publication.
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