✈️ 机场数字标牌

机场行业数字标牌

登机前二十分钟,登机口变更了。这时你需要知道还有多少块屏幕显示的是旧信息,以及谁有空去处理。用Look DS,只需要一个浏览器标签页和某个人一分钟的时间。值机、安检、候机大厅、行李提取处和外部落客区都在同一个账户下,但每个区域播放什么内容由你决定。

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无需信用卡。每块屏每月低至 6 美元，量大更便宜。
兼容 Android, Windows, Linux, Tizen, webOS, Raspberry Pi 等系统。
7×24 小时应用内支持，真人为你解答。

4.9

5.0

60 000+

屏幕

11 000+

用户

120+

国家

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Software Advice · Customer Support 2026

在一个浏览器里管理航站楼里的每一块屏幕

机场数字标牌让运营方和航站楼团队通过一个云端CMS,集中管理每块航站楼屏幕上的航班信息、导视、安全提示、零售促销和广告。
不需要重新印刷,也不必逐块屏幕跑现场。登机口变更、安保通知或新的免税店活动,都能在浏览器里更新,并精准投放到带有对应标签的屏幕上,范围可以是一条指廊,也可以是全场每个航站楼。

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从一块登机口屏幕扩展到整个航站楼

连接播放器,搭建播放列表,发布。无论是一块值机信息牌,还是覆盖整个航站楼的数百块屏幕网络,靠的都是同样这三个步骤。

连接你的屏幕

在兼容的显示屏上安装Look App,或插入Look HDMI Player,再用屏幕显示的6位数字代码完成配对。
搭建并排期播放列表

发车面板、安全提示、零售广告:把它们整理进播放列表,并按站点自身的时区设置各自的播放时段和星期,而不是你所在地的时区。
按区域或标签发布

标签决定谁接收什么内容,你可以只推送到值机区、单条指廊、行李大厅或停车场,而不影响机场其他区域。

立即开始

数字标牌在机场的应用场景

值机队列、登机口、行李转盘和路边落客区,在旅程的四个不同环节服务同一位乘客。Look用一个账户统一管理,每个区域都有各自的版式、排期和发布权限。

值机大厅与发车信息

解答乘客排队时想问的问题。

值机柜台和自助值机机上方的屏幕,回答的正是乘客通常会问地勤的问题:自己的航空公司在哪里值机、今日航班信息、行李规定,以及航班值机截止时间。

一个多分区版式可以同时容纳发车面板、排队提示和时钟。对于大厅的视频墙,Look把整块屏幕作为单一内容源来推送,你现有的处理器配置不受影响。

最适合： 航空公司柜台分区、发车信息、行李规定、值机截止时间、排队提示

安检与排队区

队伍看起来比实际情况更糟,那就把实情告诉大家。

乘客走到传送带前时,液体和笔记本电脑就应该已经从包里拿出来了。安检通道沿线的屏幕提前提醒这一点,正因如此,需要二次开包检查的行李才会减少。

等待时间悄悄超过了25分钟。值班经理只需在CMS里输入这个数字,点击发布,标记到该安检口的每块屏幕就会显示出来。不需要有人抱着笔记本电脑跑遍航站楼。

最适合： 违禁物品、托盘与电脑规定、通道状态、公示等待时间、快速通道指示

候机大厅、登机口与登机区

下一班航班,以及乘客等候的地方。

登机口屏幕显示航班、登机状态和延误信息。候机大厅屏幕则把完整的发车列表和天气预报、新闻频道并排显示。

导视内容始终由你自己编辑,登机口、洗手间、转机柜台,统统包括在内,这样周四关闭的指廊不会到周一还挂着旧的指示牌。挂上一块触屏,用Button组件就能把它变成一个信息查询点:每次点击都会调出一个预设画面。

最适合： 登机口与登机状态、发车列表、转机指引、换乘信息、新闻与天气

行李提取与到达大厅

先看转盘号,其他信息都排在后面。

行李提取大厅首先回答一个问题:哪个转盘。转盘分配、到达状态,以及延误或超大行李的更新信息都会醒目显示,海关和出口指引则显示在下方。

接下来,屏幕会把乘客引向这座城市:火车与出租车、酒店,以及一些值得去的地方。而在栏杆外等候的人,也能清楚看到接机点在哪里。

最适合： 转盘分配、到达状态、行李延误、海关与出口路线、接机点

零售、免税店、休息室与餐饮

尊重航班时刻的商业屏幕。

免税店优惠、美食广场菜单和休息室信息,与运营内容共用同一个账户。按时段排期后,早班乘客看到的是早餐推荐,晚班乘客看到的则完全是另一套内容。

广告由此变成一项可以正式出售的资源。每个campaign都有自己的起止日期,不需要有人特意记得下架,按设备生成的报告也能说清楚什么内容在哪里播放过。

最适合： 免税店促销、美食广场菜单、休息室信息、广告主campaign、品牌专场

地面交通、停车场与路边落客区

在司机堵住车道前就给出指引。

广场和停车场屏幕在十秒内给司机呈现最关键的信息:哪些楼层开放、落客与接客车道、收费标准、支付方式,以及步行前往出发大厅的路线。

户外和玻璃后方的场景需要用商用显示屏,主要是出于亮度和耐温范围的考虑。Look可以运行在这类硬件所支持的任意平台上。

最适合： 楼层与车道指引、收费与支付、出租车与拼车、租车、公交与铁路接驳

开始使用 Look 数字标牌软件

不管你是打算采购新设备，还是用手上现成的设备，Look 都能顺畅运行

或者

先从演示屏幕开始

客户怎么说

真实的企业，真实的效果。

4.9

5

从系统使用的角度来看,我找到的其他方案都有点笨重,而Look不仅价格实惠,部署起来也非常简单,很快就能上手运行。

Michael Bowers

Xtreme Express LLC

Look 数字标牌确实为我们的项目带来了极大的积极改变,让一切变得更加轻松高效。我百分之百推荐这个方案给所有从事这类业务的人。

Ricardo Ante

BusTv

我们有22家门店,使用Look软件从未出过问题。它非常易用,还有很多实用工具,我们在日常业务中经常用到。总的来说,我们的体验非常出色。

Ervin Piotrowski

YourLocalListers

60 000+

屏幕

11 000+

用户

120+

国家

核心功能

选择机场数字标牌软件时应该关注什么?

一座航站楼汇集了多种屏幕使用场景。航班信息、安检提示、零售促销和广告运行在不同硬件上,由不同团队负责,但每块屏幕都必须做到无需派人带着笔记本电脑进入机坪就能轻松更新。

对机场运营方、航站楼团队及其商业合作伙伴来说,以下能力最为重要:

现在就免费试用

免费模板

适用于航站楼和路边屏幕的免费模板

从设计师已经做好的画布开始。模板库涵盖了航站楼屏幕全天实际会播放的内容:航班与登机口信息牌、方向指示牌、安全提示、免税店与美食广场促销、休息室信息和广告框。设置一次颜色、字体和机场logo,之后每个模板都会自动沿用。

免费试用浏览模板

内置应用

让航站楼屏幕内容自动保持最新的应用

应用像其他内容一样加入播放列表,之后会自行维护,航班号、天气预报和新闻标题都无需有人手动敲键盘更新。断网时,缓存的图片和视频会继续播放,应用则在网络恢复后立即追上进度。

Geckoboard App for Digital Signage

免费试用浏览全部应用

关于机场数字标牌的常见问题

什么是机场数字标牌?

机场数字标牌是承载航站楼乘客沟通的屏幕网络:航班信息、导视、安全提示、广告,以及介于两者之间的一切。全部内容由1套CMS统一驱动。值机、安检、登机口、行李提取、到达大厅,内容都从同一个地方送达每个区域。这类系统的市场规模在2025年约为10.8亿美元。

机场数字标牌和FIDS有什么区别?

FIDS只是机场数字标牌的一部分,专门处理航班数据:起飞、到达、登机口、延误、登机状态、行李转盘。而完整的标牌系统在此之外还覆盖导视、广告、紧急信息、天气和品牌内容。在数据层面,IATA的AIDX是航空公司、机场和第三方交换航班运营信息所使用的XML消息标准。

数字标牌能否显示实时航班信息?

可以,前提是背后有数据源支持。实时起降、登机口变更、延误、取消、登机状态,这些都能实时送达屏幕。Look提供一个FIDS应用,可以把航班数据和其他内容一起显示。有一点需要说清楚:在真实运营的航站楼里,准确度终究取决于你接入的航班数据源本身有多可靠。

机场数字标牌能否对接现有的FIDS或AODB?

通常可以,前提是存在兼容的接口或数据源。大多数机场系统通过API、XML或JSON数据源,或IATA AIDX标准来交换航班数据。Look能处理FIDS输出和嵌入式网页内容,但无法承诺与现场所有AODB、航空公司系统或专有FIDS都能顺利对接,这部分需要在集成规划阶段确认。

Look Digital Signage能否替代现有的机场FIDS?

部分可以。Look在屏幕管理和内容分发层面做得很好。能否替代完整的运营级FIDS,取决于机场的数据架构以及集成的实际要求。传统FIDS需要持续接收航空公司和机场运营系统的数据,很多情况下是全天候的。在把任何标牌CMS当作FIDS的完全替代之前,应先确认它如何处理航班数据接入、冗余、更新逻辑和故障切换。

机场数字标牌在断网时还能正常工作吗?

屏幕会继续运行。每台播放器都在本地存储内容,断网期间已下载的循环内容照常播放,乘客不会察觉异常。实时数据是唯一的例外:凡是依赖数据源的内容,比如登机口变更或新的延误信息,都要等连接或上游数据源恢复后才能更新。

一套系统能否管理整座机场的屏幕?

这正是中央化CMS的意义所在。航站楼、登机口、休息室、零售区、行李区,一个界面统一覆盖。管理员可以为单块屏幕或整组屏幕推送不同的播放列表和排期,同时保持整个网络统一的内容标准。规模参考:Look目前在120多个国家为11000多名用户运行着超过60000块屏幕。

航班信息和广告能否出现在同一块屏幕上?

可以,把屏幕划分成多个内容区域即可:一个区域放发车信息,另一个区域放零售、休息室、租车或旅游宣传。爱丁堡机场就是这样做的,一块6×2.5米的LED屏幕在同一套装置里同时承载实时航班信息、导视和广告。

机场数字标牌能否用于导视?

导视是最有说服力的应用场景之一。屏幕可以引导乘客前往登机口、值机柜台、安检、行李提取处、休息室、餐厅和地面交通。形式上从简单的方向指示屏,到接入机场实时数据的互动地图都有。例如,费城国际机场就把导视一体机与Amadeus航班数据打通,让导航内容能对应乘客的实际航班。

机场屏幕能否显示紧急和安全信息?

可以。这通常是机场最先关心的问题之一。疏散指示、安保通知、恶劣天气预警、运营公告,都可以通过运行其他内容的同一平台发出。但设计上的考量不同:紧急内容不是一次宣传活动,需要有自己的工作流程、自己的审批,以及一条能覆盖既定排期的通道。大多数机场FIDS平台已经支持这种覆盖机制。真正决定关键时刻能否奏效的,是工作人员能多快发布,以及是否有合适的人拥有发布权限。

机场数字标牌能否支持多语言?

可以。常见做法有三种:为每种语言单独制作版式、按排期轮播不同语言,或者在同一块屏幕的不同区域同时显示多种语言。在国际航站楼里,这并不是可有可无的选项,因为相当一部分乘客根本读不懂机场的主要语言。大多数FIDS原生支持多语言输出。除此之外,统一使用清晰的图标和术语,也能帮助那些看不懂文字的旅客理解信息。

机场数字标牌在无障碍设计上应该注意什么?

乘客首先要能看清屏幕,也要能够得着,其他一切都以此为基础:高对比度、根据实际观看距离设定的字号,以及适合使用者而非安装人员的安装高度。触屏一体机的要求更高,因为它不仅要被看见,还要能被操作。设计时要参考具体标准:美国ADA规范要求触屏控件距地面不超过48英寸,文字与背景的对比度通常至少要达到70%。在欧洲,则适用EN 301 549标准和《欧洲无障碍法案》。

机场数字标牌可以使用哪些硬件?

商用显示屏、LED屏幕墙、智能标牌屏、互动一体机,或者一台背后接媒体播放器的普通电视,都可以使用。Look可以运行在Android、Windows、Linux、macOS、LG webOS、三星Tizen、Fire OS、Google TV、Amazon Signage和树莓派上。这样做的实际好处是,机场可以继续使用手头已有的兼容硬件,或加装低成本的HDMI播放器,而不必把整个网络绑定在单一显示屏厂商上。

机场数字标牌能否本地化部署,而不是运行在云端?

可以。Look为需要自主掌控基础设施、数据和网络访问权限的机构提供本地化部署方案,这正好符合许多网络受限、IT与网络安全政策严格的机场的需求。本地化部署版本保留了基于角色的访问控制、SSO、排期和离线播放能力,让整套标牌环境都运行在机场自有的私有基础设施内。

机场数字标牌系统的安全性应该达到什么程度?

标牌系统应当纳入IT资产管理范畴。一旦有人控制了播放器,就等于控制了整个大厅里乘客看到的内容,而屏幕本身不会露出任何破绽。常规做法可以堵住大部分风险敞口:身份验证、加密连接、及时打补丁、网络分段、监控,以及一份真正掌握管理员权限的人员清单。Look的本地化部署版本支持基于角色的访问控制和SSO。集中化管理也在无形中提升了安全性,因为需要有人到屏幕前处理的情况会大大减少。

机场数字标牌的费用是多少?

Look起价为每块屏幕每月6美元。更大规模的网络和本地化部署单独报价。这个价格只包含软件本身,硬件、安装、网络布线、商用显示屏、一体机,以及与机场运营系统的对接工作都不包含在内,在航站楼规模的项目中,这些费用通常会超过订阅费本身。预算应该按总拥有成本来规划:软件、屏幕、播放器、安装、集成、维护和支持。只比较CMS的标价,很难看出一个项目实际要花多少钱。

机场如何衡量数字标牌的投资回报?

这里有两本账,记录的东西不一样。运营账关注屏幕在线率、内容送达全网的速度、乘客所见信息的准确性、员工工作量,以及航班变动时的反应速度。播放证明本身就物有所值,因为只有它能证明付费或强制内容确实在预定位置播出过。商业账则更直接,记录广告库存和campaign收入。而乘客受益既不属于哪一本账,只会间接体现在导视咨询量和满意度评分的变化上。

部署机场数字标牌需要多长时间?

拖慢项目进度的通常不是CMS本身,而是屏幕数量、物理安装、网络就绪程度以及与运营系统的对接工作决定了整体进度。一套小型独立网络几天之内就能配置完成。而涉及AODB对接和冗余测试的全航站楼FIDS部署,则是完全不同性质的项目,应该按项目来规划。Look的14天试用无需信用卡,可以先测试CMS和内容工作流程,再确定部署规模。