🚏 公交站数字标牌

公交站与车站数字标牌

时刻表变了。难道真的要派人跑遍两百个站点吗?Look Digital Signage把每个候车亭、车道和车站屏幕都放进一个浏览器窗口,你可以只发布到一个站点,也可以发布到整个网络,不出办公室就能查看屏幕上正在显示的内容。

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无需信用卡。每块屏每月低至 6 美元，量大更便宜。
兼容 Android, Windows, Linux, Tizen, webOS, Raspberry Pi 等系统。
7×24 小时应用内支持，真人为你解答。

4.9

5.0

60 000+

屏幕

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用户

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Capterra 高性价比奖 · G2 高绩效奖

Software Advice · Customer Support 2026

在一个浏览器里管理每个站点、候车亭和车站

公交站数字标牌让公交运营商、市政部门和候车亭特许经营方,用同一套控制系统管理路边屏幕上的时刻表、服务预警、线路信息和广告。
不需要印刷、塑封,也不需要开车送到现场。按线路或区域给站点分组,让每个地点拥有各自的发车信息、通知和campaign,再通过浏览器发布,无论网络覆盖十个站点还是两百个站点都一样。

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直接在浏览器里运行演示屏幕

从一块候车亭屏幕扩展到整个网络

连接播放器,搭建播放列表,发布。每新增一个站点,都通过同样这三个步骤接入同一账户,网络规模扩大后流程也不会变。

连接站点屏幕

在外壳内的播放器上安装Look App,或插入Look HDMI Player。屏幕会显示一个6位数字代码,输入该代码即可完成配对。
制作内容并排期

把时刻表、服务通知和广告整理进播放列表,再交给智能排期按小时、星期以及各站点自己的时区自动切换。
发布到你选择的站点

在任意浏览器中发布到一个候车亭、一条线路,或网络中的所有站点。屏幕标签决定哪个播放列表投放到哪块屏幕。

笔记本电脑上的Look内容编辑器,显示媒体库与Connecting You To Your Destination视频预览

立即开始

覆盖各类公交站与车站的数字标牌

乡间小路上的一根路边灯杆,和一座有顶交通枢纽,面对的是完全不同的场景。Look用一个账户同时管理两者:线路、排期、发布权限,每个地点都保有各自的一套。

路边站点与灯杆

下一班车信息,就在乘客等候的地方。

一块小巧的路边屏幕只需要回答几个问题:下一班车什么时候来、这里停靠哪些线路、票价多少、有没有绕行。基于线路的标签能让每块屏幕只显示自己对应的线路。

播放器可以运行在Android、Linux或树莓派上,装在任意兼容的路边外壳内。移动信号中断时,缓存的图片和视频会继续播放,直到信号恢复。

最适合： 下一班车信息、线路列表、绕行信息、票价、站点专属通知

繁忙街道上的候车亭

乘客信息,以及可以出售的广告位。

一块带灯光的候车亭屏幕能创造双重价值。乘客信息和付费广告共用同一块屏幕,归在同一个播放列表里,各自按时段排期。

广告主会想知道实际播放了什么。播放证明能回答这个问题:导出按设备统计的播放内容和时间报告,或者在某条广告开始和结束时分别触发webhook。

最适合： 时刻表、服务预警、广告、市政通知、播放报告

长途汽车站候车大厅

所有发车信息,集中在一处。

大厅屏幕承载完整的信息牌:车道号和发车时间、延误和取消信息、无障碍线路和帮助点、失物招领通知,还有实时新闻,给那些愿意等着看的人。

一个多分区版式可以同时容纳发车列表、服务横幅、滚动条和时钟,重要信息不会滚出视线之外。

最适合： 发车列表、车道号、延误信息、失物招领、无障碍信息

售票大厅与客服中心

在乘客走到柜台前就给出答案。

柜台上方的屏幕可以解答大部分排队时想问的问题:今日运营状态、单程票与季票价格、交通卡与手机票选项、营业时间,以及该去哪个窗口或自助机。

加一个指向票价表或行程规划的QR码,详细信息交给乘客的手机,公共屏幕则保持清晰易读。

最适合： 运营状态、票价与交通卡、手机购票、营业时间、行程规划QR码

登车车道与检票口

把正确的乘客引导到正确的车道。

在车道上,乘客只想知道一件事:哪班车在这里上车,什么时间。每块屏幕显示线路、目的地和发车时间,登车和安全提示则放在第二个区域。

车道会重新分配。基于车道的标签让办公室能够重新发布正确的内容,不需要有人开车出去换印刷标牌。

最适合： 线路与目的地、登车时间、车道变更、排队指引、安全提示

车场、司机休息室与办公室

内部信息渠道,和乘客屏幕共用一个账户。

车场和司机休息室与路边屏幕使用同一个CMS:班次变更、当前绕行信息、安全简报、维护作业、公司公告。

分区权限在同一个账户内为员工沟通团队划出专属工作区,嵌入代码则能把运营仪表盘搬上墙面屏幕。

最适合： 值班与排班通知、绕行信息、安全简报、工程作业、仪表盘

开始使用 Look 数字标牌软件

不管你是打算采购新设备，还是用手上现成的设备，Look 都能顺畅运行

或者

先从演示屏幕开始

客户怎么说

真实的企业，真实的效果。

4.9

5

从系统使用的角度来看,我找到的其他方案都有点笨重,而Look不仅价格实惠,部署起来也非常简单,很快就能上手运行。

Michael Bowers

Xtreme Express LLC

Look 数字标牌确实为我们的项目带来了极大的积极改变,让一切变得更加轻松高效。我百分之百推荐这个方案给所有从事这类业务的人。

Ricardo Ante

BusTv

我们有22家门店,使用Look软件从未出过问题。它非常易用,还有很多实用工具,我们在日常业务中经常用到。总的来说,我们的体验非常出色。

Ervin Piotrowski

YourLocalListers

60 000+

屏幕

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用户

120+

国家

核心功能

选择公交站数字标牌软件时应该关注什么?

公交站屏幕在户外无人值守运行,往往远离管理团队。软件必须能让你远程看到正在播放的内容,在断网时保持屏幕内容不变,并且兼容各类硬件。

对公交运营商、市政部门和候车亭特许经营方来说,以下功能最为重要:

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免费模板

适用于站点、候车亭和车站的免费模板

设置一次颜色、字体和logo,之后每个模板都会自动沿用。模板库涵盖交通屏幕最常用到的内容:服务通知、发车面板、票价牌、导视、安全提示、广告框。填入你的时间和价格,排期,发布。线路变更之后只需要在CMS里改一下,而不是重新印刷。

免费试用浏览模板

内置应用

让站点内容自动保持最新,无需人工编辑的应用

应用像其他内容一样加入播放列表,之后会自行刷新。天气预报和新闻标题保持最新,不需要有人重新输入。断网期间,缓存的图片和视频会继续播放,网络恢复后应用会接着更新。

Geckoboard App for Digital Signage

免费试用浏览全部应用

关于公交站数字标牌的常见问题

什么是公交站数字标牌?

公交站数字标牌是在路边站点或候车亭安装一块联网屏幕,把到站信息、时刻表、线路变更、地图和服务预警集中在一处显示。它与印刷时刻表的区别在于控制方式:周一早上线路调整时,更新是从办公室发出的,而不是靠一辆车拉着塑封纸出去换。硬件形态也很多样,从小巧的电子纸时刻表面板,到大型户外LCD屏幕都有。

公交站屏幕如何显示实时到站信息?

时间并不是屏幕自己算出来的,而是来自运营商的车辆追踪和时刻表系统,即GPS或AVL定位与已发布时刻表进行比对的结果,标牌平台的工作只是呈现这份数据并保持刷新。不过责任划分要说清楚:数据的准确性和可用性由运营商负责,而不是屏幕供应商,这条界限应该在签约阶段就谈妥,而不是等屏幕上出现第一个错误的发车时间才去理论。

公交站数字标牌和乘客信息系统有什么区别?

乘客信息系统是一整套体系:它采集交通数据,并通过API、手机应用、网站和实体屏幕分发出去。数字标牌只是这套系统里的一个输出渠道,也就是乘客真正看到的那部分。在站点本身,标牌负责显示该地点的到站信息、线路号、中断信息和换乘详情。数据相同,呈现的位置不同。

公交站最适合用哪种屏幕?

站点有没有市电供应,这是最关键的分岔口,后面几乎所有决定都由此而定。有电力接入的候车亭可以用户外LCD屏幕,要在正午阳光下保持清晰,亮度需要达到2500到5000尼特。一根没有供电的灯杆则完全排除了这个选项,剩下的就是电子纸,而它恰好很适合这份工作:阳光下可读,两次更新之间几乎不耗电。所以电力勘察应该在筛选硬件之前完成,而不是之后。

公交站数字标牌用电子纸好,还是LCD好?

取决于屏幕需要显示什么内容。只显示时刻表和到站时间、内容简单的站点适合用电子纸:静态画面几乎不耗电,这正是太阳能加电池方案能够成立的原因。需要动态效果时选LCD,比如视频、动画、全彩campaign、一块屏上多个分区,以及随时想更新就更新。时刻表更适合电子纸,广告更适合LCD。不少网络两者都用,按每个站点的实际用途来分配。

公交站数字标牌能否在没有市电的情况下运行?

可以,但不是所有屏幕都能做到。搭配太阳能和电池的电子纸,在附近完全没有电缆的站点也能正常运行,原因很简单:两次更新之间屏幕几乎不耗电。换成高亮度LCD,这笔账就算不过来了:要在一整天的日照下维持2500到5000尼特的亮度,远超一块普通面板加电池所能可靠支撑的范围。所以答案取决于显示技术本身,而不是站点条件。

公交站数字标牌如何联网?

大多数路边站点最终会用播放器里插SIM卡,通过4G或LTE联网,原因很简单:没有电缆能接到那里。如果已经有现成的基础设施,比如市政Wi-Fi或接入候车亭的以太网,就直接利用起来,能降低运行成本。无论哪种方式,这条连接都要做两件事:推送内容更新,拉取实时到站信息。短暂断网期间缓存内容会继续播放,所以真正的问题不是屏幕会不会显示内容,而是所显示的内容有多新。

公交站的网络连接中断会发生什么?

已下载的内容在断网时会继续播放,所以一张失效的SIM卡不会让路边留下一块黑屏,屏幕会照常显示图片、视频和时刻表版式,和之前一样。真正需要考虑的是兜底方案:预设时刻表、线路地图、运营商联系方式,以及一句说明实时到站信息暂时不可用的提示。这些足够让淋着雨等车的人心里有数。

公交站的数字标牌能否在阳光直射下正常显示?

普通面板做不到。把一块室内屏幕装在玻璃后面放在露天站点,到了上午中段你看到的会是一面镜子。正因如此,交通级户外LCD的亮度设计在2500到5000尼特之间,是室内商用屏幕的好几倍,这份余量才能保证正午时分画面依然清晰可见。电子纸则完全绕开了这场亮度竞赛,它靠反射光线而不是压过阳光来显示内容,所以天气越晴朗反而看得越清楚。

公交站屏幕能否在雨雪、高温和严寒天气下运行?

前提是外壳规格要与安装地的气候匹配。常见做法包括达到IP防护等级的密封、主动温控、防破坏玻璃,以及大约-30°C至50°C的工作温度范围。这些指标具体要做到什么程度,取决于屏幕安装的位置。露天灯杆安装的设备要应对风雨、冬季路面盐分和偶尔的磕碰;而装在有顶候车亭里的同款设备则完全不会遇到这些问题。

公交站数字标牌能否显示广告?

可以,而且这往往是部署资金的来源。一块屏幕可以同时承载乘客信息和可售广告资源,把一项成本变成一项收入。在本文分析的公交站标牌竞品中,广告几乎是被提及最多的主题。限制在于优先级:商业内容要围绕线路信息来排期,而服务预警、紧急信息和必要的乘客通知一旦出现,必须保持可见并享有优先权。

不同公交站能否显示不同内容?

可以,而不必重复劳动正是中央系统存在的意义。两百个站点不需要两百套内容工作流程。屏幕可以按线路、区域、显示类型或任何适用的运营逻辑分组,每个地点在共享内容之外,再叠加各自的时刻表、通知和campaign。一套系统,每个站点都有本地相关的内容。

如何管理一个公交网络里成百上千块数字屏幕?

靠一个CMS集中管理,不需要有人开车去现场更新屏幕。屏幕按组管理,内容远程发布和排期,设备状态在一个界面里统一监控,这最后一点比听起来更重要,因为这些设备往往连续几个月无人照看。一旦站点数量超过一两百个,其他办法就都行不通了:U盘、现场巡检、逐块配置,都无法适应这种规模的网络。

公交站屏幕能否显示紧急信息和市政信息?

可以,而这正是公交站不再只是单纯交通设施的地方。除了到站信息和线路,同一块屏幕还能显示恶劣天气预警、紧急通知、公共安全信息、临时道路信息和市政服务公告。本文调研中,智慧城市和应急通信这类使用场景表现得相当突出。这也让潜在买家远不止公交运营商,市政部门和候车亭特许经营方同样有自己的理由,希望每个站点都有一块屏幕。

公交站与车站数字标牌

在一个浏览器里管理每个站点、候车亭和车站

这些场景是不是很熟悉？

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